长安CS75 PLUS：累计销量超200万辆的SUV，还有宝马X5同款配置

长安CS75 PLUS绝对是长安汽车SUV产品里的中坚力量。这次2022款车型作为中期改款版本,在外观、内饰、配置等方面进行了全方位的升级优化,并且新车全系标配8速手自一体变速箱。

长安汽车-长安CS75 PLUS

更重要的是它搭载了蓝鲸NE系列2.0T发动机,有着233马力,390牛·米的数据,且应用了350bar高压直喷系统、双涡管增压、水冷中冷器以及超低张力活塞环等技术、部件,一切听着都挺香,实际表现如何?

▌ 动态部分

先说重点的试驾感受,新款长安CS75 PLUS带来了蓝鲸新一代1.5T/2.0T发动机两种动力选择,本次试驾的为2.0T车型。初次上手的印象并不是动力多强劲,而是跟脚,无需驾驶者去适应,整套动力系统可以很好的满足你对动力的预期需求。平心而论,我对这个级别的产品并不看重它是2.0T还是1.8T的排量,高功率或者低功率的账面参数,好开才是第一要素。

新一代蓝鲸2.0T的除了上文说的跟脚外,在法定限速120km/h的高速上,频繁中高速加速超车的场景,动力响应够积极,可以将涡轮迟滞隐藏的很好。另外,在转向手感方面,转向阻尼和回正阻尼都偏大,开起来不会给你发飘的感觉,而且车身回馈完全跟得上转向幅度,即便存在一定的转向虚位,也可以给到驾驶者信心。

前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,这个级别的主流配置。悬架标定的风格非常明显,是一种柔中带韧的取向,对于定位于家用SUV的产品,这个级别消费者对于运动需求并不强烈,更看重SUV该有的舒适性。悬架初段阻尼非常软,很好地隔绝了路面诸多细碎的振动,而到了中段以后阻尼力明显更强。

爱信的8AT和发动机就像是一对老搭档,平顺性方面几乎天衣无缝。当然8AT绵密的齿比作出了很大贡献,对于高动力需求下,降挡逻辑不拖沓,当然了,如果过程能再手起刀落些,驾驶的畅快感会更好。

▌ 外观与内饰

CS75 PLUS仍然使用“两张脸”的设计,其中点阵式前脸的版本是致敬,并加入了型面的转折,而另一张强概念化的“V”形脸,官方称之为鲸尾击浪的格栅源于长安LOGO中的46.7度夹角,有传承有故事,很好。