作为累计拿下超100个月的SUV销量冠军，哈弗H6的成功毋庸置疑。配置高、空间大、安全性高、售价不贵，这都是哈弗H6畅销的密码。也正因如此，哈弗H6成为了不少消费者的购车标准。 不过，面对愈发激烈的市场环境，哈弗H6也从未停滞不前。尤其在当下消费者对插混汽车颇感兴趣之际，哈弗H6再次发力，正式推出了第三代哈弗H6 DHT-PHEV，开启“触电”时代。
而这一次，哈弗H6 DHT-PHEV还能延续神话吗？
10月25日，“第三代哈弗H6 DHT-PHEV区域试驾上市会”在全国10城同步启动。新车共推出55km和110km两种纯电续航3个配置车型，综合补贴后售价为15.98万-17.38万元，购车更享八重壕礼。 第一眼看到哈弗H6 DHT-PHEV，你一定不会对这个老熟人陌生。在外观设计上，新车依旧在整体上延续了燃油版车型的设计，不过在一些细节之处进行了重新设计。
比如，车头前脸最大的变化便是中网，新车采用了无边界中网设计，内部采用了点阵式设计，呈现出了更为时尚、科技的视觉感受。
而车标的“HAVAL”LOGO也采用了全新设计，造型更加扁平化，其底色也更换为了新能源元素的专属色——蓝色，让人一眼就能看出这是一款新能源SUV。另外，在车尾两侧还增加了DHT、PHEV的标识，进一步彰显了新车的身份。
虽说整体设计上，新车与燃油版没有太大差异，但事实上，这也延续了哈弗H6一直以来主打的实用主义。毕竟，哈弗H6所面对的用户群体，是一帮最真实的中国汽车消费者和用户，他们最懂得中国消费者需要什么。
就比如哈弗H6 DHT-PHEV依旧拥有同级领先的最低离地间隙，能够保证在一些复杂路况的通过性。再比如，新车并没有采用其它不少同级车型采用的溜背式设计，而是采用了传统SUV的造型设计，这样能够保证后排乘客的空间需求。
而在车内，哈弗H6 DHT-PHEV也延续了燃油版的设计，整体设计很简洁，T型的中控台布局非常符合驾驶者的用车习惯。
当然，在智能化的当下，哈弗H6 DHT-PHEV也在与时俱进，与燃油版一样，搭载了全液晶仪表、悬浮式中控屏以及10英寸的HUD智能全彩抬头显示，能够实现三屏联动，带来同级领先的科技体验。
除此之外，诸如语音交互、车联网、远程控制等功能都一应俱全。由于车机还引入了腾讯TAI 3.0，因此还能够实现智能互联全场景的无缝连接。加之还支持FOTA 40远程升级，能够让用户随时保持新鲜感。
而在驾驶辅助方面，长城系的实力毋庸置疑。第三代哈弗H6上市后，智能化可以说领先同级不少，而在哈弗H6 DHT-PHEV上，这种优势得到了延续。
比如，新车依旧提供了非常丰富的驾驶辅助功能，拥有L2级别的自动驾驶，并具备并线辅助、车道偏移预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警、DOW开门预警等功能。
另外，针对泊车难的问题，哈弗H6 DHT-PHEV还搭载了360度全景影像、540度透明底盘等配置，让新手也能轻松驾驭。
而在舒适性配置上，哈弗H6 DHT-PHEV提供了主驾驶电动座椅、前排座椅加热、8扬声器、自动空调、可开启全景天窗、电动后备厢等。
值得一提的是，以上配置均做到了全系标配。也就是说，哈弗H6 DHT-PHEV并未区别对待低配、高配车型，即便购买最低配车型的用户，也能享受到与高配、顶配一致的科技、舒适性。
哈弗H6之所以称得上神车，除了畅销之外，更在于它对于市场的洞察、消费者需求的捕捉，都是极为认真和细致的。
事实上，外界一致呼吁哈弗H6能够带来插电式混动版本，毕竟，在燃油时代称霸的哈弗H6早已打出了自己的口碑。在油价持续处于高位之际，高油价确实刺痛了不少消费者。
这种情况下，哈弗H6不负众望，吸收了集团的混动技术优势，正式带来了哈弗H6 DHT-PHEV，真正做到了为民所需，为用户所需。
那么，这款人们期待已久的插混SUV，哈弗H6 DHT-PHEV到底有哪些亮点？
在当下，虽然新能源的路子很多，比如纯电、增程式、混动，但很显然，如今我们还没有进入到全面电动化时代。也就是说，在全面电动化之前，我们将处在纯燃油和全电动之间，因此增程式、混动这两种路线，逐渐成为了当下的主流。
当然，两种路线的目的都是为了带来更低的能耗。不过，相比于增程式电动，插混系统往往更为复杂，因此能够实现更多的驾驶模式，带来更佳的驾乘体验。
哈弗H6 DHT-PHEV所搭载的这套插混系统，采用了双电机混联拓扑结构，可在EV、串联、动力直驱、经济直驱、全负荷以及动力回收等多动力模式中智能切换，让发动机始终保持在最佳能效区间内，实现动力与油耗的完美平衡。
首先动力方面，哈弗H6 DHT-PHEV搭载1.5T四缸混动专用发动机，发动机最大功率113kW，最大扭矩233Nm，动力输出显著高于同级别产品普遍搭载的1.5L自然吸气发动机。而在双电机的加持下，系统最大功率可达240kW，最大扭矩530N·m，百公里加速达7.8S。
其次油耗方面，由于新车还搭载了2挡DHT变速箱，能够实现更加高效的能效。
比如在堵车、低速行驶时，EV模式和串联模式可自由切换，让发动机始终处于最高效率区间，降低油耗；再比如，当需要超车或急加速时，发动机和双电机能一同发力，带来最强动力。
值得一提的是，哈弗H6 DHT-PHEV在WLTC下的百公里综合油耗可低至1.55L，在馈电状态下也仅有5.6L/100公里。因此对于用户来说，更低的油耗也能为其在用车期间省下更多的油钱。
而为了满足用户的充电需求，哈弗H6 DHT-PHEV除了提供纯电续航55公里版本外，还提供了110公里纯电续航版本，能够进一步降低油耗，同时减少充电的繁琐。当然，绿牌加持，哈弗H6 DHT-PHEV还能在不少城市享受到诸如不限号、停车免费等特权。
可以说，可油可电还能上绿牌的哈弗H6 DHT-PHEV很契合当下主流消费者的用车需求。而为了更好地满足用户自家出游的需求，新车还支持对外放电功能，对外输出功率最大可达3300W，为电磁炉、电烤箱等大功率用电器供电都不成问题。
可油可电还能上绿牌的哈弗H6 DHT-PHEV，打消了用户对于续航的焦虑。不过，新能源汽车安全依旧是消费者极为关心的地方。
第三代H6 DHT-PHEV特别打造“护芯甲”动力电池，电池组配备了超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，并且隔热间距达到30mm，里面还填充了大量的隔热材料，即使在高温状态下也不用担心。
此外，电池组还经过了中汽研电池安全极限挑战，诸如火烧、浸水、挤压等多项挑战，均以超越国标的标准挑战成功。
比如在火烧实验中，就以2倍国标的标准，让电池暴露在烈火下进行挑战。电池包高温持续燃烧140秒，间接燃烧60秒，最终第三代H6 DHT-PHEV电池包整体表现稳定。
而在浸水实验中，模拟车辆遇到暴雨、积水等极端情况。将电池包浸入一米深的水中，浸泡时间60分钟，相当于国标2倍，新车电池表现完好。
此外，在挤压实验中，对新车电池包进行150kN压力（相当于约15吨的重量）的超国标挑战后，最终结果显示，内部电芯也无损伤。
可以看到，哈弗H6 DHT-PHEV对于电池安全是极为重视的，在多重防护下，也能打消消费者对于电池安全的顾虑。
除了针对电池包做出了诸多安全措施外，哈弗H6 DHT-PHEV对于行车安全也同样秉承了品牌历来的优势。
比如，在被动安全方面，哈弗H6 DHT-PHEV也沿袭了一体式热成型门环与高强度钢车身，轻量化与高强度的车身成就了堡垒级被动安全，还有行人安全保护设计，更好地保护驾乘者与行人的交通安全。
而在主动安全上，依托L2级辅助驾驶系统的全系标配，更让哈弗H6 DHT-PHEV实现了全方位的安全保障，为用户带来了更多的驾乘信心。
毫无疑问，第三代H6 DHT-PHEV对于哈弗H6来说，是一款具备划时代意义的车型。作为燃油时代的领导者，在“触电”之后，更化身“新能源SUV普及者”，通过极具竞争力的售价、全方位进阶的实力，哈弗H6 DHT-PHEV势必将为更多的用户带来更加高效、环保、安心的出行体验。
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